Volkswagen ID Tiguan se prezintă la Salonul Auto de la Paris din 2026 ca un model electric pregătit pentru producție, cu butoane readuse pe bord. Alături de mașinile apropiate de showroom, constructorii au expus concepte pentru familii și modele sportive, inclusiv propuneri pentru care trecerea la fabricație rămâne o posibilitate.
Selecția de zece mașini realizată de Autocar surprinde aceste direcții la centrul expozițional Porte de Versailles din Paris. Acolo au avut loc zeci de prezentări de modele noi, într-o ediție pe care publicația o consideră punctul culminant al revenirii saloanelor auto europene.
Electricele aduc prețuri mai mici sau autonomie pentru familie
Prețul, distanța parcursă între încărcări și comenzile din habitaclu diferențiază patru dintre alegerile jurnaliștilor:
- Rachel Burgess apreciază că tocmai distanța parcursă cu o încărcare va restrânge numărul potențialilor cumpărători.
Citroën mizează pe o revenire cu succes asemănător celui al Renault 5. În evaluarea jurnalistei, designul inspirat din istoria mărcii îl diferențiază de numeroasele automobile cu aspect generic.
-
Audi A2 e-tron este un hatchback electric de familie mai mare decât vechiul A2. Autonomia indicată este de 401 mile, aproximativ 645 de kilometri, pe care Autocar o descrie drept cea mai mare din clasă. Rivalii menționați sunt Volvo EX30 și Kia EV3.
Matt Hallam amintește că originalul A2, deși inovator și eficient, s-a vândut slab. Prețul ridicat îi îndepărta pe cumpărătorii tineri, în timp ce forma neobișnuită a unei mașini mici, orientate spre eficiență, nu se potrivea publicului obișnuit al mărcii. El consideră că noua generație are o poziționare mai clară.
-
Volkswagen ID Tiguan rezultă din refacerea modelului ID4. Nick Gibbs subliniază că schimbările depășesc o actualizare obișnuită: atât exteriorul, cât și interiorul au fost redesenate.
Grafica digitală face trimiteri la instrumentarele Volkswagen mai vechi, dar jurnalistul vede în ansamblu o apropiere de estetica tehnologică a pieței chineze. Modelul se numără printre puținele noutăți de la salon gata pentru fabricație.
-
Fiat Multiplina este înrudit îndeaproape cu Citroën Ami. Felix Page îl consideră potrivit pentru deplasările prin suburbii ale unui cuplu sau ale unei familii tinere, apreciind combinația dintre aspectul nostalgic, simplitate și prețul accesibil.
Evaluarea sa include și limite practice: viteză redusă, suspensie fermă și autonomie mică. Argumentul pentru utilizarea urbană este pus în contextul limitelor de 20 de mile pe oră, aproximativ 32 km/h, despre care jurnalistul spune că se aplică în majoritatea zonelor urbane la care se referă.
Conceptele regândesc spațiul interior și readuc nume sportive
Celelalte șase alegeri merg de la un monovolum proiectat integral digital la un concept Peugeot de 805 bhp, unitatea britanică pentru puterea motorului:
-
Renault E-Space propune un monovolum pentru viața de familie, cu spiritul vizual al modelelor 5 și Twingo într-o caroserie mult mai mare. James Attwood apreciază că noul șef de design Renault, Alexander Malval, a reușit să dea acestei formule practice un aspect atrăgător.
Conceptul a fost realizat atât de repede încât proiectarea s-a desfășurat integral digital. Malval a văzut exemplarul fizic abia cu o zi înainte de salon. Attwood remarcă și Renault 8 Gordini și Alpine A310, dar consideră mai dificilă reușita de design a unui monovolum decât cea a unor sportive de nișă.
-
Fiat Multiplay reia ideea Multipla din anii ’90, cunoscută pentru organizarea inteligentă a spațiului, dar și pentru aspectul controversat. Un scaun poate fi folosit drept pat pentru câine, scaun pentru copil sau șezlong. Mașina are și o benă rabatabilă.
Designerul Francois Leboine i-a spus lui Charlie Martin că nu vede un motiv care să împiedice intrarea în producție. Ar fi necesare însă temperarea conceptului și reducerea costurilor. Martin îl apreciază ca pe o alternativă practică la formula obișnuită a mașinilor de tip SUV.
-
Peugeot RCZ revine la 11 ani după retragerea originalului. Constructorul renunțase la acesta când își înjumătățise gama pentru a se concentra pe modele de volum din segmentele principale.
Mark Tisshaw pune revenirea în legătură cu interesul reînnoit pentru automobile performante utilizabile zilnic, ilustrat și de întoarcerea lui 208 GTI. El apreciază vechiul RCZ R, a cărui direcție sportivă nu fusese continuată, și amintește că Peugeot păstrează în gamă și neobișnuitul 408.
-
Peugeot e-T16 anticipează noul 208 și aduce un omagiu modelului 205 T16 construit pentru omologare. Conceptul are 805 bhp, potrivit Autocar.
Danny Davies apreciază echilibrul dintre aspectul futurist și trimiterile la modelul asociat raliurilor. Producția nu este confirmată, însă Peugeot lucrează la un prototip funcțional.
-
Alfa Romeo Cuorerosso este un concept coupé prin care marca indică păstrarea elementelor sale tradiționale de design la următoarea generație de automobile. Kris Culmer leagă această direcție de Giulia, pe care o apreciază pentru reinterpretarea modernă a identității Alfa Romeo.
Jurnalistul salută alegerea unei caroserii coupé, în locul încă unui crossover, și preferă această continuitate schimbărilor estetice făcute de Mercedes, Audi și BMW odată cu electrificarea.
-
Alpine A310 Vision este conceptul asociat posibilei reveniri a modelului A310. Ben Summerell-Youde relatase despre această perspectivă și realizase încă din 2023 o ilustrație a felului în care ar putea arăta mașina.
La exemplarul expus, el remarcă suprafețele tensionate ale caroseriei, aspectul musculos și finisajul argintiu satinat, într-un design care combină elemente moderne și retro.
