O cutie automată de schimb pentru un Ford sau un General Motors nu poate fi aleasă doar fiindcă are 10 trepte și provine din proiectul comun al celor doi constructori. Transmisiile împart construcția de bază și majoritatea pieselor, însă diferențele de componente, fluid și programare împiedică tratarea lor ca înlocuitori direcți.
Versiunea Ford poartă codul 10R80, iar cea General Motors se numește 10L80. Exemplul practic oferit de SlashGear este un Mustang GT cu transmisia defectă: o cutie 10L80 second-hand provenită de pe un Camaro nu poate fi montată în locul celei originale, cu așteptarea că va funcționa fără probleme.
Diferențele ajung de la angrenaje până la fluidul folosit
Dincolo de codul înscris pe cutie, cele două versiuni se deosebesc prin mai multe elemente:
- Corpul de supape și mecanismele schimbătorului diferă între varianta Ford și cea General Motors.
- Ansamblul pompei frontale nu este același la cei doi constructori.
- Ford utilizează angrenaje cu dinți drepți, în timp ce General Motors folosește angrenaje elicoidale, cu dinți înclinați.
- Fluidul utilizat de Ford este Mercon; General Motors folosește Dexron.
Diferențele de comandă au fost explicate public în 2025, când unele versiuni General Motors ale transmisiei au făcut obiectul unei rechemări. Ford a declarat pentru The Autopian că propria cutie are altă programare și comenzi hidraulice diferite. Constructorul a precizat și că transmisia sa nu include componentele de tip latch ball care provocaseră probleme la cutia General Motors.
Proiectul comun a fost conceput pentru tracțiunea spate
Colaborarea pentru transmisia automată cu 10 trepte a fost anunțată în 2013. Destinația acesteia era gama de vehicule cu tracțiune spate, inclusiv pickup-urile și modelele de tip SUV de dimensiuni mari ale ambilor constructori.
Cutia a ajuns și pe Ford Mustang, respectiv pe Chevrolet Camaro de generația a șasea. În cazul Mustangului, transmisia automată a făcut mașina considerabil mai rapidă decât versiunea cu schimbător manual.
Ford și General Motors mai lucraseră împreună la o transmisie: în deceniul anterior dezvoltaseră o automată cu șase trepte pentru vehicule bazate pe tracțiune față.
Folosirea unei familii de transmisii de către constructori diferiți se întâlnește și la ZF 8HP. Această cutie automată a echipat modele precum Dodge Charger, Toyota Supra și Rolls-Royce Phantom.
