Ford a anunțat două noi campanii de rechemare care vizează, în total, aproape 777.000 de vehicule. Cea mai amplă dintre ele privește transmisia și include 741.195 de unități la care poate apărea o defecțiune ce nu menține mașina în poziția de parcare. Sunt incluse Ford F-150 din 2021, Lincoln Aviator din 2020-2021, Ford Explorer din 2020-2021, Lincoln Navigator din 2018-2021 și Ford Expedition din 2018-2021.
Diferența dintre cele două acțiuni este semnificativă. Rechemarea legată de transmisie acoperă de peste 20 de ori mai multe vehicule decât a doua campanie, care vizează 36.046 de exemplare Ford Bronco din 2022-2026. În plus, prima situație are un impact direct asupra siguranței, prin riscul de deplasare neintenționată, în timp ce a doua se referă la aripi care s-ar putea desprinde de caroserie, după apariția unor semne vizibile.
La modelele afectate de problema transmisiei, cauza este placa separatoare a corpului de supape, care limitează fluxul către supapa de parcare la anumite schimbări de viteze. În aceste condiții, sistemul de parcare se poate activa temporar în mers, poate produce deteriorarea componentelor dedicate, iar în final vehiculul se poate deplasa neintenționat. Ford a consemnat deja 24 de rapoarte de pagube materiale, 7 rapoarte de vătămări fizice și 2 rapoarte de suferințe emoționale potențial legate de această defecțiune.
Ca pondere, această campanie mare reprezintă aproape 95% din totalul actual al rechemărilor anunțate acum de producător. Remedierea presupune instalarea unui software PCM actualizat, care trebuie să împiedice transmisia să comande acele schimbări de viteze ce ar putea activa temporar sistemul de parcare în mers. Totodată, transmisia va fi inspectată, iar componentele de parcare vor fi înlocuite dacă este necesar. Potrivit Getpony, nu toate cazurile se rezolvă doar printr-un update de software, fiind posibilă și o verificare mecanică atunci când există urme de deteriorare.
A doua campanie privește Ford Bronco din anii 2022-2026 și are la bază o problemă de fabricație. Un furnizor a folosit unelte neîntreținute corespunzător, ceea ce a dus la apariția unor găuri de atașare incorect dimensionate, cu bavuri și fibre, care au împiedicat fixarea completă a aripilor în timpul producției. Proprietarii pot observa goluri între panouri, lăsarea aripilor sau aliniere greșită, pe măsură ce clemele își pierd retenția. De asemenea, pot apărea zgomote de tip zdrăngănit, clicuri sau fluturări.
Ford spune că are deja un istoric pentru această problemă, cu 370 de cereri de garanție, 36 de rapoarte de teren și două rapoarte de la clienți. Soluția este înlocuirea elementelor de fixare cu știfturi de împingere noi și montarea unor aripi noi acolo unde acestea lipsesc.
Aceste două acțiuni se adaugă unui an deja încărcat pentru companie. Până în prezent, Ford a emis 53 de rechemări în acest an, care afectează peste 11 milioane de vehicule, ceea ce îl plasează din nou în fruntea industriei după numărul de rechemări. După seria record de rechemări din 2025, compania a rechemat 350 de ingineri veterani pentru a corecta deficiențele sistemelor de inteligență artificială folosite la controlul calității. Sistemele AI, inclusiv 900 de camere inteligente, nu au reușit să egaleze judecata umană.
Datele publicate până acum nu arată câte dintre vehiculele rechemate se află în România și nici când vor avea loc intervențiile în service-urile locale. Rămân însă clare modelele afectate și tipul de remediu: software PCM plus inspecție și piese de parcare pentru problema de transmisie, respectiv elemente noi de fixare și, unde este necesar, aripi înlocuite la Bronco.
