Yugo pregătește revenirea cu un model nou programat pentru 2027, iar prețul vizat pentru versiunea de bază este de 12.000 de euro. Mașina intră direct în segmentul în care Dacia s-a impus pe piața europeană a modelelor de buget. În acest moment, Dacia Sandero Essential 1.0 S pornește de la 12.990 de euro, ceea ce ar lăsa un avantaj de 990 de euro în favoarea noului Yugo.
În această categorie, diferența de preț contează. Pentru un cumpărător care urmărește strict costul de intrare, 990 de euro pot influența decizia finală. Totuși, pentru Yugo, miza nu ține doar de un tarif mai mic. Marca revine cu un nume cunoscut, dar și cu o reputație dificilă.
Între 1980 și 2008 au fost produse 794.428 de mașini Yugo. Dintre acestea, peste 141.000 au ajuns în SUA între 1985 și 1992. Pe acea piață, modelul a fost văzut ca una dintre cele mai proaste mașini, deși prețul era sub 4.000 de dolari. Din acest motiv, viitorul model va fi analizat mai sever decât ar fi un brand complet nou. Nu este suficient să fie ieftin, ci trebuie să inspire și încredere.
Drepturile asupra mărcii au fost cumpărate la finalul lui 2023 de profesorul și antreprenorul sârbo-german Aleksandar Bjelic. El a prezentat deja, împreună cu designerul Darko Marceta, o machetă la scară a noului model la Car Design Event de la München, potrivit GetPony.
Direcția de design anunțată este una retro-futuristă sau neo-retro. Caroseria păstrează formele pătrate ale vechiului Yugo, dar adaugă elemente actuale. Printre acestea se numără faruri LED subțiri și un logo nou, iluminat. Poziționarea este clară pentru publicul care compară oferta cu Dacia Sandero. Yugo nu merge pe ideea copierii stilului Dacia, ci încearcă să vină cu o identitate vizuală diferită la un preț apropiat.
La lansare, motorizarea anunțată este hibridă, adică benzină plus electric. Consumul mediu comunicat este de 2,2 l/100 km. Este o valoare foarte mică pentru o mașină de buget, iar importanța reală va depinde de modul în care se traduce în utilizare. Deocamdată, nu au fost comunicate detaliile tehnice care ar clarifica exact sistemul, precum puterea, bateria sau tipul hibridului.
Planul include și o versiune complet electrică, însă fără un preț anunțat. Pentru cei interesați de electrificare, proiectul rămâne în acest stadiu fără o fișă tehnică detaliată.
Dacă modelul de serie va rămâne aproape de pragul de 12.000 de euro, Yugo va intra exact în zona în care Dacia și-a construit principalul argument comercial: o mașină nouă, simplă și accesibilă. Diferența față de Sandero Essential 1.0 S nu este foarte mare, dar poate însemna, într-un buget fix, dotări suplimentare, o finanțare mai redusă sau pragul de preț care convinge clientul să ajungă în showroom.
În acest moment, comparația cu Dacia se poate face doar la nivel de preț și de poziționare. Nu sunt clare încă platforma tehnică, furnizorul motorului și al sistemului hibrid, echiparea versiunii de bază, piețele europene vizate în afara celei locale sau investitorii majori implicați în proiect. Fără aceste informații, Yugo rămâne pentru moment un posibil concurent de preț pentru Dacia, nu un rival confirmat.
Prezentarea oficială a noului model este programată pentru 2027, la expoziția auto de la Belgrad. Atunci se va vedea dacă revenirea Yugo se oprește la nostalgie și design sau dacă marca aduce o alternativă low-cost capabilă să pună presiune pe Sandero.
