Întreținerea unei mașini de aproximativ 10 ani costă mai mult în 2026, iar presiunea vine din trei direcții în același timp: RCA mai scump, impozit auto recalculat și uzura normală a componentelor. Pentru persoanele fizice, RCA-ul a crescut în 2026, în medie, cu peste 9%, ceea ce înseamnă aproximativ 205 lei față de perioada anterioară.
Pentru un șofer cu vârsta între 31 și 60 de ani, tariful de referință RCA pornește de la aproximativ 1.200 lei în provincie și poate depăși 2.200 lei în București. La șoferii de peste 60 de ani, intervalul este între 1.194 lei și 4.310 lei. Astfel, diferența dintre provincie și București trece de 1.000 de lei pentru aceeași categorie de vârstă, iar la peste 60 de ani ajunge la peste 3.100 de lei.
De la 1 ianuarie 2026, impozitul auto nu se mai calculează în funcție de vechime. Noul sistem ia în considerare capacitatea cilindrică, în grupe de 200 cm³, și norma de poluare Euro. Asta înseamnă că o mașină mai veche, cu normă de poluare inferioară, poate avea un impozit mai mare chiar dacă rulajul sau starea tehnică nu s-au schimbat. În plus, consiliile locale pot aplica o majorare de până la 50% peste valoarea de referință.
Potrivit Getpony, aici se adună presiunea cea mai mare, pe mașinile care au trecut de primii ani de viață, dar sunt folosite zilnic. În România, ponderea mașinilor second-hand este ridicată, iar costul RCA și taxarea poluării rămân teme importante pentru mulți șoferi.
Pentru o mașină cu vechime între 3 și 12 ani, ITP-ul rămâne obligatoriu o dată la doi ani și costă între 150 și 280 lei. Suma este modestă raportat la RCA sau impozit, însă expirarea ITP-ului poate duce la amenzi de până la aproximativ 8.100 lei, iar certificatul de înmatriculare este reținut.
Pe lângă taxele și verificările obligatorii, apar și cheltuielile mecanice previzibile pentru o mașină de aproximativ 10 ani. Sunt frecvente înlocuirea distribuției, la aproximativ 60.000 de km pentru cea pe curea, intervențiile la sistemul de frânare, schimbarea bateriei și înlocuirea setului complet de anvelope o dată la 4-5 ani. Nu este indicat un cost mediu în lei pentru aceste lucrări, însă ele reprezintă cheltuieli recurente.
Ordinea în care se simt costurile este clară. Mai întâi apar cheltuielile fixe: RCA-ul, deja mai mare cu peste 9%, apoi impozitul recalculat după cilindree și normă Euro, la care se poate adăuga majorarea locală de până la 50%. Urmează termenele care nu pot fi amânate, cum este ITP-ul, unde 150-280 lei la doi ani înseamnă mult mai puțin decât o amendă de până la aproximativ 8.100 lei și reținerea certificatului. Apoi vin punctele sensibile de pe partea tehnică: distribuția, frânele, bateria și anvelopele.
Pentru șoferul care folosește zilnic o mașină de 10 ani, schimbarea concretă din 2026 este că bugetul anual nu mai poate fi calculat doar din carburant și o revizie. Polița RCA pornește de la un nivel mai ridicat decât înainte, impozitul poate crește dacă mașina are normă Euro inferioară, iar amânarea ITP-ului sau a schimbării pieselor de uzură poate transforma rapid un cost previzibil într-o cheltuială mult mai mare.
