# Cum se recunosc furtunurile deteriorate la Dacia Logan înainte ca pierderea de lichid să afecteze răcirea motorului > La Dacia Logan, depunerile de lângă coliere pot indica pierderi de lichid. Nivelul se verifică la rece, cu mașina pe teren drept. Publicat: 8 octombrie 2026, 06:42 · Actualizat: 8 octombrie 2026, 06:42 · Autor: Teodora Radescu · Categorie: [Auto](https://frip.ro/articole/auto/index.html.md) · Pagina web: https://frip.ro/cum-se-recunosc-furtunurile-deteriorate-la-dacia-logan-inainte/ · Publicație: Frip ![Furtunuri de răcire Dacia Logan](https://frip.ro/wp-content/uploads/2026/10/furtunuri-de-racire-dacia-logan-1024x683.jpg) **Proprietarii de [Dacia Logan](https://frip.ro/un-pensionar-din-franta-isi-pastreaza-dacia-logan-break-dupa-15-ani-si-315-000-km/) pot identifica indicii ale deteriorării furtunurilor înainte ca pierderea de lichid să afecteze răcirea motorului. Controlul îmbinărilor suspecte înainte de concediu poate evita o oprire în trafic și o reparație mult mai costisitoare. Verificarea pornește de la urmele de lichid, starea materialului și evoluția nivelului în vas.** O urmă uscată lângă un colier merită verificată chiar dacă sub motor nu se formează o baltă, potrivit [Playtech](https://playtech.ro/2026/dacia-logan-cu-furtunuri-de-racire-imbatranite-semnele-care-apar-inainte-de-o-pierdere-majora/). Circuitul lucrează la temperatură și presiune, astfel că o scurgere mică se poate mări în timpul deplasării. După evaporarea lichidului, în jurul colierelor pot rămâne depuneri colorate sau albicioase. ## Modificările furtunului cer o evaluare la rece La inspecție trebuie urmărite atât capetele furtunurilor, cât și porțiunile care prezintă deformări sau o consistență neobișnuită. Evaluarea la service este justificată de oricare dintre următoarele semne: - Fisuri aproape de capete, în zona în care furtunul se conectează la celelalte componente. - Umflături ale materialului, vizibile pe suprafața furtunului. - Porțiuni foarte rigide, pe care apar și crăpături. - Zone neobișnuit de moi ori cu o consistență anormală. Inspecția trebuie făcută cu motorul rece, fără manevrarea agresivă a pieselor deja fragile. Simplul test prin apăsare nu stabilește definitiv starea unui furtun: construcția diferă de la o piesă la alta, iar aprecierea consistenței trebuie inclusă în evaluarea de la service. Un exterior aparent acceptabil poate ascunde degradarea materialului în interior. Nici kilometrajul, nici vechimea mașinii nu permit, separat, stabilirea momentului în care furtunul va ceda. Pentru verificare contează motorizarea, traseul concret al circuitului de răcire și istoricul întreținerii. Logan are configurații diferite, iar controlul trebuie adaptat mașinii respective. ## Scăderea nivelului trebuie verificată în condiții comparabile Nivelul lichidului se urmărește când motorul este rece și mașina stă pe teren drept. Aceste condiții trebuie păstrate de la o verificare la alta. Compararea unei citiri făcute la cald cu una făcută la rece poate duce la confundarea diferenței de nivel cu o pierdere. Dacă nivelul scade în mod repetat, la service trebuie solicitată verificarea etanșeității circuitului, adică identificarea locurilor prin care lichidul poate ieși. Controlul include și un test de presiune atunci când procedura aplicabilă mașinii îl prevede. Momentul inspecției vizuale contează. Imediat după ștergerea motorului, o scurgere care apare numai în anumite condiții poate trece neobservată. Urmele umede, mirosul neobișnuit și necesitatea completărilor repetate sunt alte indicii de pierdere. Ele nu identifică însă automat furtunurile drept cauza problemei. La verificarea originii scurgerii trebuie luate în calcul și flanșa, radiatorul, pompa de apă sau vasul de expansiune, care pot avea pierderi asemănătoare. Lichidul se poate prelinge pe alte componente, astfel încât pata observată poate fi departe de punctul din care a pornit. ## Reparația trebuie să includă piesa, fixarea și racordurile Înlocuirea unui furtun deteriorat presupune alegerea piesei pentru motorizarea respectivă și respectarea condițiilor de montaj. La intervenție trebuie verificate următoarele: - Elementele de fixare trebuie să fie conforme cu procedura aplicabilă. - Poziționarea furtunului trebuie să evite frecarea, strivirea și contactul cu suprafețele fierbinți. - Racordurile, adică punctele de conectare, trebuie controlate pentru fisuri și coroziune. Un furtun nou nu rezolvă deteriorarea capătului pe care este montat. - La un Logan cu instalație de gaz petrolier lichefiat (GPL), inspecția trebuie să cuprindă și eventualele legături ale acesteia cu circuitul de răcire, în funcție de configurația existentă. Completarea se face exclusiv cu lichidul specificat pentru mașină. Trebuie respectate atât cerințele privind amestecul, cât și cele de aerisire a circuitului. Alegerea antigelului numai după culoare nu este suficientă pentru stabilirea compatibilității dintre produse. Aditivii de etanșare nu trebuie folosiți în locul identificării defecțiunii. Problema poate persista după utilizarea lor, iar în circuit pot apărea efecte nedorite. După reparație, controlul continuă prin urmărirea nivelului la rece. Tot atunci trebuie cerută verificarea eventualelor urme de lichid rămase. ## Supraîncălzirea impune oprirea și solicitarea asistenței Avertizarea de temperatură, apariția aburului sau o pierdere importantă de lichid impun oprirea mașinii în siguranță și solicitarea asistenței. O pierdere majoră poate compromite rapid răcirea motorului. Cât timp circuitul este fierbinte, capacul vasului de expansiune nu se deschide. Nici lichidul încă vizibil în rezervor nu justifică reluarea sau continuarea drumului în aceste condiții. **Citește și:** - [Cinic verificări care pot explica erorile senzorilor de parcare de pe Dacia înainte de service](https://frip.ro/cinic-verificari-care-pot-explica-erorile-senzorilor-de-parcare-de-pe-dacia-inainte-de-service/)